WRC’de İstanbul’da belirlenen güzergah ile yeni bir sayfa
2010 Türkiye Rallisi’nde Citroën ve Loeb hat trick yapmaya kararlı
Formula 1′den sonra en büyük otomobil yarışı olan Dünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) Türkiye ayağı İstanbul’da belirlenen güzergah ile yeni bir sayfa açtı.
2004 yılından bu yana, Citroen ile üst üste 6 kez Dünya şampiyanonu olan Sebastien Loeb, Türkiye’deki 3. zaferinin peşinde. Citroën pilotları Sébastien Loeb ve Daniel Elena’nın tek amacı üçüncü zaferlerini kazanarak 2010 Sürücüler Dünya Şampiyonası’ndaki üstünlüklerini pekiştirmek. Ürdün Rallisi’nden sonra markalar sınıfının lideri olan Citroën Total Dünya Rallisi Ekibi ayrıca 2010 yılında podyumda yer almaya kararlı, diğer pilotları Dani Sordo ve Marc Marti’ye de güveniyor.
2003 yılından bu yana beş kez Dünya Ralli Şampiyonası takviminde yer alan Türkiye Rallisi, 2010 yılı etkinliği için İstanbul’a taşındı. Sultanahmet Meydanı’da verilen sembolik startla başlayan Türkiye Rallisi’nin özel etapları Anadolu yakasında gerçekleştirilecek. Yarışçılar Marmara denizi, Boğaz ve Karadeniz’in çevrelediği yarımadada mücadele ederek, 18 Nisan Pazar günü Pendik’teki finiş noktasında yarışı tamamlayacaklar.
Yeni güzergahların verdiği farklı heyecanları sevdiğini ve Türkiye Rallisi’nin tam kendine göre bir etkinlik olduğunu belirten Sébastien Loeb, İstanbul ayağıyla ilgili görüşlerini açıklarken şunları söyledi;
“Etapların oldukça geniş ve hızlı olduğunu duydum, bu yüzden sürüş büyük keyif verecek. İkinci gün asfaltta kırk kilometre gidileceğini de biliyorum. C4 WRC’lerimizde çakıltaşı lastikleri var, geçen yıl Kıbrıs’ta bu kombinasyonda fazla problem yaşamadık. Karma etaplar söz konusu olduğundan, bir yüzeyden diğerine geçerken doğru ritmi bulmak zorundayız.”
İsveç’de ikinci olan, Meksika ve Ürdün’deki yarışları kazanan, son altı yılın dünya şampiyonu olan Loeb, 2010 yılında da en yakın rakibi olan Jari-Matti Latvala’nın 25 puan önünde yer alıyor. Bu sebeple dördüncü turdan oldukça emin görünen Loeb bu konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada, “Yirmi beş puan eşittir zafer. Açık arayla önde olmak her zaman iyidir ancak, 2009 sezonunda gerçekleşen sonuçlar yarış devam ederken her hangi bir puan kaybetme lüksümüz olmadığı gerçeğini bize hatırlattı. Ralliye sıkı bir kazanma niyeti ile devam ediyoruz. Şampiyona liderleri olarak birinci gün yolun başında yine biz olacağız ancak, bu yarışta yol süpürmenin ne denli önemli bir rol oynayacağını göreceğiz.” dedi.
Ekibin diğer pilotu Dani Sordo’nun Ürdün Rallisi’nde dördüncü gelmesiyle Citroën markalar klasmanında, dünya şampiyonasında lider konumda bulunuyor. Türkiye ayağında İspanyol pilot podyumda kendine yer bulmaya çalışacağını da belirterek, “Sonuç bakımından hayal kırıklığı yaratan bir dizi ralliden sonra kendime olan güvenimi tekrar kazanmak zorundaydım. İyi zamanlara ulaşarak Ürdün’de bunu yaptık. Rallinin bitiminde dördüncülük puanları ekip için büyük önem taşıdığından ihtiyatlı olmayı tercih ettik. Şimdiyse yeniden kazandığım güven duygusundan yararlanarak bu sezon ilk kez podyumda yerimi almak istiyorum. C4 WRC’nin bu tip arazide çok hızlı olacağına eminim.” dedi.
Ekibin tüm Türkiye rallilerine katılmış tek üyesi olan Marc Marti ise Carlos Sainz ile birlikte 2003 yılında Citroën Xsara WRC araçla ilk ayağı kazanmıştı.
SéBASTİEN LOEB’E ÜÇ SORU
- Sezonun ilk yarışında ikincilik ve ardından iki birincilikle birlikte 2010 sezonu sizin için iyi başladı. Epey bir farkla da öndesiniz, beklentileriniz nedir?
İsveç’teki ikinciliğimin motivasyonumdaki düşüşü gösterdiğini iddia edenler olduğundan bu durum bana komik geliyor. Yanlış anlaşılmak istemem, saati elli-altı zaferde durdurmak gibi bir niyetim yok. İlginç olan şey şu ki, 2010 sezonunun Mikko Hirvonen ile benim aramda bir düelloya dönüşeceği söylenemez. Şimdilerde hız ve tutarlılığı birbiriyle bağdaştırmış gözüken Jari-Matti Latvala’nın yanı sıra Petter Solberg ve Sébastien Ogier de yarışta ben de varım diyen pilotlar. Hepsi de cephede savaşma gücüne sahipler ve buna Dani de dahil. Şimdilik bu durum benim lehime işliyor ancak aynı zamanda işimi zorlaştırabilir de.
- Türkiye Rallisi yeni bir güzergahta yapılacak. Bu sizin için neleri değiştirir?
Keşif sırasında çok daha fazla konsantre olmak zorundayım. Eski notlarımız elimizdeyken ve güzergah da önceki etkinliğe göre pek fazla değişmemişse, büyük tuzakların ve sarsıntıların nerelerde olduğunu bilirim ve çok da fazla endişe etmeme gerek kalmaz. Şimdiyse ayrıntılarda ince ayar yapmak durumundayız. Bir etapta ilk kez keşif yaparken çok daha karmaşık sorunlar bizi bekler. Saatte 70 km yaparken (Not: keşifte, hız sınırlıdır ve GPS tarafından kontrol edilir) virajları ve sarsıntıları not ederek yarışta orada hangi hızlara ulaşılacağımızı hayal etmek zorundayım. Bu rallide ilk kez her zamankinden daha fazla endişe duyuyoruz! Bu yüzden bir miktar gevşemek ve ikinci turda notları düzeltmek en iyisi olacak.
- Ve yol süpürme yine önemli olacak…
Evet ve ben bundan çok da hoşlanmıyorum. Ekipler arasındaki mücadele yerine tüm dikkatin bu konuya verilmesi üzücü bir şey. Benim bakış açım iki yıldır değişmedi. Bence ikinci ve üçüncü günlerde ilk onbeşin sürüş sırasını tersine çevirmek en iyi çözüm. O zaman hesap yapılmasına gerek kalmaz ve herkes starttan bitişe yarışır. Shakedown’u sürücülerin kendi başlama sırasını seçmesine imkan verecek şekilde bir eleme biçimi olarak kullanmak fikri akılcıdır. Her neyse, FIA’nın yakında kurallarda değişiklikler yaparak herkese eşit oyun sahası sağlamasını umuyorum.
En çok okunan haberlerden bazıları..
Haber Arşivi: Citroën, Citroen C5 Sedan, Dünya Ralli Şampiyonası, Ralli Şampiyonası, Sebastien Loeb, Türkiye Rallisi
"İstanbul Arçelik Bayileri"
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.
Leave a Reply